最近去重慶跑了一趟，又去北京逛了一圈，對那些景區、景點、遊樂園等燒錢的地方不是很感冒，但是對他們的公交車印象頗深。
首先說說家鄉合川的公交。合川一個純粹的小地方，憑公交車就能看出來。合川的公交車很少，你在大街上待一天就基本上能夠數清。所以，為了方便群眾，提高乘坐率，公交車公司狠下心來，犧牲合川交通的面子，給公交車命名從不使用3位數，最大也才22路。簡單易記，十分方便。而重慶的公交車動則3位數，什麼229、801，初到重慶我還真以為有800多路公交車，著實嚇了我一跳，後來曉得原來是個編號。但是至少從這點上我們可以看出，合川確實是個小城市，重慶應該是個大城市。而北京的公交就很寫實，至少我2位數和3位數的公交車都看到過，而且還不曾看過800多這樣誇張的路數。看到這裡，我從馬上從心底裡覺得，北京一定是個大都市。只有一個真正的大都市才有坦誠地展示自己的氣度。但是不管是重慶還是北京都以他的公交車給了我們出行的難度。
合川公交車的車型也五花八門。先不說不同的路數，人畢竟是不是同一個媽生的，長得五花八門可以理解，但就是同一路得公交車也有N中種車型，就拿一路來說，有錢的司機開的是洋氣的大巴，沒錢的司機就只能開那種比麵包車大不了多少的客運車。如果來個大城市的遊客，還真以為那是冒充公交車的黑車。而且合川的各路公交也有高低之分。最洋氣的當然是駛往燒錢聖地——人民醫院的8路車，新車，冬暖夏涼，寬敞大氣。估計是人民醫院為給他們送錢的患者買的。其次就是開往區政府的那一路，雖然不敵8路車，可也算得上可以，畢竟政府的面子一定要做足。這就是小城市的勢利心態。而重慶和北京顯然是受過高等教育的城市，從不在這方面輕易表露，各路公交車車型都差不多，讓我們覺得天下公交一個樣，心裡很平衡。唯一不同的是，北京的公交車普遍比重慶的要大些，好像北京早已是博導，而重慶還只是個研究生。畢竟首都的地位不是陪都能比的。
說到公交車就不能不說說售票員。合川的大型公交車(比如8路)都有售票員，只有那種小型麵包車是無人售票車。公交車每到一個站售票員就要扯著嗓子叫叫該車經過的各個站的名字，用來招攬乘客。他們用一口標準的重慶話如報菜名一般將站名連聲吐出，連氣都不喘一口，那陣勢連相聲演員看了都要豎起大拇指。重慶的公交車售票員比較有內涵，從來沒有大報站名來招攬顧客的，帶你上車，你會發現，他們甚至不說重慶話，都說普通話，至少也是一口川普。兩個城市的素質立馬顯現。但是，無人售票車在重慶也算個稀罕的玩意，至少我沒見到多少。而北京無人售票車確是一抓一大把，而且個個是超長版的巨無霸。真的想賴票肯定輕而易舉。所以說人外有人，天外有天，強中自有強中手，一山還比一山高。城市的素質也是有高低之分的。
這3個地方的公交車我都體驗過，所以坐車感受不得不提。合川的公交車都是短途的，即使硬件不算好也不會暈車，坐上車，沿途觀賞路旁風景，心情會很寧靜。但是合川的公交車喇叭普遍很大，司機的脾氣也不算好，遇見攔路者直接用喇叭伺候，達到威懾對手，使其落荒而逃的目的。但這可苦了我們這些乘客，原本寧靜的的10分鐘只好在震耳欲聾的喇叭聲中度過。重慶的公交車不知是漏油還是怎麼得，汽油味很重，如果他向合川公交一樣很快到達目的地倒也無妨，煩就煩在重慶太大，基本上一上車就會消磨1個小時的時光，腦袋昏，想吐，還睡不著，那滋味要多難受有多難受。而北京的公交車卻想搖籃一般，坐下就想入睡。沒辦法，北京很大，還堵車不止，所以上車就代表短時間內不太可能下車，而車內環境幽靜，車外無喇叭聲之亂耳，路又平又直，極少顛簸，想不睡著都難。
很多時候，一個城市會以它最獨特的建築作為自己的文化符號，那麼，可能每個城市的公交車就是這個城市個性十足的名片。